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春节是团圆的节日，可在黄河人中有一个特殊的群体，他们长年以工地为家，驻扎在工地上，几乎没有节假日。王孝军就是其中的一员，他是来山东黄河工程集团有限公司工作的第一个全日制研究生，身兼集团副总工程师，三总办公室副主任（总工程师、总经济师、总会计师办公室），项目经理等职位。自参加工作以来，先后在东营荣乌高速、武荆高速公路汉江特大桥、内蒙古准兴柳林业滩黄河特大桥、广西三柳高速八标等项目从事施工管理工作。多年来，他不忘初心，扎根工地，从一名大学生成长为单位的技术“大拿”，唱响了山东黄河工程集团有限公司新时代奋进的凯歌。
主动请缨扎根工地
2006年6月，王孝军自武汉理工大学研究生毕业后到山东黄河工程集团有限公司工作。还没到单位报到，他就在电话中向领导明确表示要上艰苦的一线工地工作，王孝军深知，作为一名工程技术人员，“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行”，只有扎根基层一线，才能真正学到本领。当时，好多大学生都愿意留在机关工作，不太愿意上艰苦的一线工地，刚跨出校门的王孝军主动请求上工地，给集团公司领导留下了深刻的印象。集团公司领导也满足了这个研究生的请求，安排他到武荆高速公路汉江特大桥项目部工作。
在当时，武荆高速公路汉江特大桥项目为集团公司成立以来承接的规模最大、技术含量最高的特大型桥梁工程，全长3.2千米。王孝军从最基本的内业资料开始做起，收集整理整个项目的质检资料。同时兼任计划工程师，负责该项目中间交工及所有施工计划的制定，从已有的资源及合同工期出发，完成各年度计划、月计划及周计划的制定部署。由于现场人员不足，王孝军还负责日报、周报和月报等各类报表及施工形象进度的统计。得益于项目施工形象进度统计准确，各类报表上报及时，从未漏报或延迟，项目部受到了业主和监理人员的好评。
勤学钻研自主开发
在施工一线，面对工地现场事务杂、任务重的工作性质，王孝军时刻做到“眼勤、嘴勤、手勤、腿勤”，不但坚持在干中学、学中干，而且努力发挥主观能动性，钻研新技术、新工艺，勇于技术攻关，解决了多项施工难题。
在汉江特大桥主桥水中承台施工时，施工地点正处于主河道中，水深达12米，而且水流湍急，王孝军利用自己所学的力学知识，对设置钢套箱围堰和钢板桩围堰两种方案进行了详细的结构计算，最终采取了钢板桩围堰的施工工艺，确保了施工安全和质量。变截面连续箱梁0号块为箱梁与墩身连接的隅节点，截面内力最大且受力复杂，钢筋和预应力管道密集。针对这些特点，王孝军设计出了具有传力路径明确、造价低、施工空间大等特点的三角形托架作为0号块的支撑结构，节约成本80多万元，并获得山东河务局科技进步奖。
主桥箱梁悬臂浇筑既是汉江特大桥施工的重点也是难点。王孝军通过查阅大量的专业书籍，到兄弟标段参观学习，并向有挂篮施工经验的专家请教，开发研制了新型轻质三角挂篮。新型轻质三角挂篮不仅在汉江特大桥主桥箱梁施工中成功实施，而且大大节省了工程成本，仅材料费一项节省215.6万元。由于被专家认定具有很大的推广应用价值，该项成果获得了山东河务局科技进步奖一等奖、黄委科技进步奖一等奖及大禹水利科学技术三等奖，并获得了国家知识产权局颁发的实用新型专利证书。
2011年开工兴建的内蒙古准兴运煤高速公路是国内第一条重载高速公路，也是当时世界最长的重载高速公路，由王孝军担任总工完成的柳林滩黄河特大桥作为准兴重载高速的控制性工程，全长1.88千米。在柳林滩黄河特大桥施工时，由于特大桥主桥11#墩位于黄河的主河道，承台全部埋置于河床以下，基坑需开挖3米厚的岩层，王孝军放弃常规钢板桩和钢套箱围堰做法，在内蒙古河段开创式地利用了刚度大、稳定性好的锁扣式钢管桩围堰，成功解决了无入土钢管桩围堰治水、抗倾覆稳定性及深基坑岩层开挖的难题，而且避免了水下爆破，大大节约了施工工期和成本。由王孝军设计的《钢管桩围堰》获得国家实用新型专利、《水下深入岩承台施工方法》获得国家发明专利。
还是在这个工地，由于受内蒙古黄河凌汛和岩石河床地质条件的影响，跨河临时交通基本采用浮桥的形式。王孝军反复调查、收集黄河上游桥梁施工和黄河凌汛资料，并结合项目的特点和黄河凌汛规律，采用“板凳”式结构原理，自行设计并成功打设了第一座钢栈桥，解决了裸岩河床钢栈桥的稳定性问题，提高了栈桥的通行能力，为自重110吨的大型设备顺利通行及冬季施工提供了有力保障，在施工中发挥了至关重要的作用，同时实现了快速拆除和搭设。该桥现已安全渡过了两个黄河凌汛期。由王孝军主持完成的《裸岩河床钢栈桥设计与施工技术》获得了山东河务局应用技术类创新成果一等奖。
在内蒙古地区进行冬季施工，尤其是严寒地区高墩、挂篮悬臂施工，之前在国内也无先例。由于内蒙古黄河每年都会经历凌汛，同时伴有大风天气，冬季平均气温在零下20℃，在这种气候条件下进行冬季施工，困难重重。为了确保冬季施工质量，王孝军制订了详细的冬季施工方案，并顺利通过业主召开的冬季施工方案专家评审会。在方案实施过程中，王孝军严把每道工序质量关，冬季施工共完成混凝土12000余立方米，实体质量经现场检测和验收均满足设计和规范要求。准兴柳林滩黄河特大桥冬季施工开创了内蒙古地区冬季施工先例，得到了内蒙古自治区交通厅的肯定，并在内蒙古电视台进行了专题报道。施工过程中由王孝军主持发明的《数字恒温控制混凝土超低温施工养护系统》获得国家实用新型和发明专利。
虽然有了武荆汉江特大桥挂篮悬臂浇筑的施工经验，但是由于准兴运煤高速公路为重载高速，设计荷载为公路ⅰ级荷载的130%，结构断面尺寸、结构自重相应比常规同类桥型大。555立方米混凝土的0号块现浇及单个节段245.7吨的悬浇也是摆在王孝军面前的一个难题，大型挂篮和托架的安全性直接关系到整个工程的成败。王孝军自行设计了多种托架、挂篮方案，采用结构计算软件，反复验算比较，最终独立完成了0号块托架、悬浇挂篮的设计图纸及结构计算，并顺利通过了同济大学的第三方复核和专家评审。为节约成本，王孝军亲自带队，在施工现场进行加工制作，经过实践检验，其设计的挂篮、托架实用、安全可靠，为集团公司在大型挂篮、托架的设计、施工技术领域又增添了浓墨重彩的一笔。
2014年9月，内蒙古自治区交通厅邀请准兴柳林滩黄河特大桥项目经理吕前义和总工王孝军以专家身份，参加由交通厅组织的荣乌线准格尔黄河特大桥冬季施工方案评审，会上，王孝军利用在准兴黄河特大桥施工总结取得的经验，从冬季砼保温、防裂、预防措施等方面向评审组提交了建议，最终被评审组采纳，作为施工单位的代表参加业主组织的项目评审会，年轻的王孝军为集团公司再一次增添了荣誉。
敢于担当勇挑重担
2014年10月2日，王孝军来到广西三柳高速八标担任项目经理，这是王孝军第一次全面主持项目，并且还是一个合同额近10亿元、合作方已经组织施工半途进场的“夹生饭”项目。该标段全长20千米，共有盖板涵、通道85道；桥梁19座，其中特大型桥梁1座。王孝军深知，这是公司领导再一次给自己锻炼成长的机会，一定要珍惜，把这个项目干好。
该项目自2012年6月份开工以来，原合作方在2年的施工时间内，只完成2.9亿元的产值，却实现计量3.6亿元，还拖欠着大量的劳务、材料款，同时工期严重滞后，山东黄河工程集团若不接管，单位的声誉将面临毁灭性的打击。自2014年8月接管后，王孝军就每天面对着48个劳务队和15个材料商的欠款追讨，现场队伍情绪波动极大，材料商也已停止供料，项目部与原协作队伍及周边百姓的各类纠纷达300多件，不断出现上访、法律诉讼等事件，施工现场可谓一盘散沙，王孝军首次担任项目经理就接了一个“烂摊子”。
面对困难和挑战，王孝军没有气馁和妥协，经和有关领导沟通协商，明确了“规范内部管理，整顿外部环境”的工作思路，对原合作方工作懒散、责任心差的管理人员坚决清除，抽调了责任心强的技术员充实各个部门和现场，对劳务队逐个约谈，想干事的留下继续施工，对于那些无理取闹、浑水摸鱼的队伍坚决清除，逐个分化、逐个处理，逐步理顺了现场施工劳务队伍。终于在王孝军进场不到一个月的2014年10月底，广西三柳高速八标全线复工，在较短时间内迅速规范了项目部内部管理，形成了大干快上的局面。经过一年多的艰苦奋战，在2015年9～12月份业主连续4次进度考核评比中，三柳高速八标均获得进度评比第一名，全面扭转了落后的局面。
在项目管理过程中，王孝军始终坚持创“亮点工程”、树“山东黄河”品牌的思路，对分部工程采取标准化作业。2015年5月9日，业主以八标梁板预制工程为 “亮点、样板”工程，组织了全线监理、施工单位，在八标梁场召开了现场观摩会。由于采用钢筋定位标尺，外漏的钢筋整齐，钢筋间距合格率达95%以上，梁板外美内实，现场整洁有序，其良好的形象及精湛的质量水平获得了全线监理和施工人员的一致好评。
在组织路基施工时，由于三柳高速八标工作面横向到边，纵向到底，设备布置合理，前面是平地机平整，后面是2台压路机并排压，控制碾压遍数，充分保证了平整度、压实度，被广西壮族自治区交通厅质监站推荐为全线标准化施工路段，其他标段均前来学习观摩。在山区施工难度本来就大，在一些边坡的防护，原设计是砌石，有十几个坡面，虽然坡面相对稳定，但坡面石头太硬，开槽不好开，且施工单价低，效益差。在征得业主同意后，王孝军将该处施工变更成挂网喷播，采用小锚杆，挂铁丝网，不仅起到了有效防护作用，而且施工简单，效益高，仅此项变更就提高效益200余万元。
2015年11月20日，王孝军在工地巡查时，发现砌石劳务队在边坡砌石防护施工过程中，存在偷工减料的现象，王孝军亲自指挥停放在旁边的挖掘机进行破体检验，对厚度不够、浆体不饱满的砌石，毫不犹豫当场下令全部挖除返工，他对现场技术员说：“广西地区雨水多，一旦边坡塌方，将会造成灾害性事故。”就在王孝军现场处置时，项目总监正好路过，听到这个情况后说：“王经理做得对，全线的项目经理都像你这样我们就放心了。”随后，王孝军布置对全标段的所有砌体进行了一次全面排查，对不合格的坚决返工，业主在召开年终总结大会上，将王孝军的做法作为典型进行了通报表扬和推广学习。
自觉践行雷锋精神
雷锋同志曾说过“共产党员是块砖，哪里需要哪里搬”，共产党员应该就像钉子一样，无论组织安排在任何岗位上都必须永不生锈，闪闪发光。多年来，王孝军始终“钉”在工地上，恪守着“奉献不言苦，追求无止境”的人生格言。
为了工作，王孝军同志在父亲病重住院的时候，他还瞒着所有人继续坚持工作在第一线。有一次在和施工现场工人聊天时，无意间谈及每个人的家庭、聊起父亲的时候，他不由自主地落下了眼泪，在工人们的再三追问下，才知道他父亲重病住院的事情。工人们马上向项目部领导汇报了情况，领导立即做出决定让王孝军先放下工作，赶回家中看望生病的父亲，但他一直说没事、没事，不太碍事的。然后，继续坚持工作。
在项目部大家经常这样说：找孝军呀，去工地。2012年12月底，在内蒙古工地，气温已经是零下20℃，但王孝军依然亲自检查冬季施工混凝土的保温情况。由于气温低，施工电梯都无法升降，王孝军就冒着寒风，亲自攀爬高达90米的塔吊，别人问他安排技术员上去就可以了，为什么还要亲自去，他说：“工程质量是企业的生命，也是我的生命，不上去亲自看一眼，我始终不放心。”
团队协作共同进步
作为一名具有较高学历、从知名学府走出来的知识分子，在与协作队伍或者一线工人打交道时，王孝军没有一点架子。每逢上工地，他总是和一线工人们打成一片，但是在对待工作时他却总是一丝不苟。对于工作中发现的问题，坚持原则，绝不妥协，并及时督促改正；对于施工中存在的违规操作绝不放过，并立马给予严肃处理。他以自己的实际行动做到了对工程负责，对职工负责，一切行动以工程的安全、质量、工期进度以及集团公司的形象、利益为出发点。
对于刚进项目部的实习学生，王孝军耐心地给予他们关心教导，把自己的知识毫无保留地教给大家。他经常现场教学，并反复强调：一定要带着学习的态度、带着问题去工作，这样才能成长。比如：承台模板螺丝需要拧几扣，要动脑筋思考为什么？为什么要拧4扣？而不是拧3扣或者5扣？只有这样才能学到、学会真知识、真本领。他经常会对年经技术人员说：这个工程结束后，下一个工地，你有可能成为总工或者技术部长，而不是一直是个技术员，因此要有学本领、学知识的紧迫感和使命感。
宝剑锋从磨砺出，梅花香自苦寒来。由于基础知识牢固，经过大型、高难度施工项目的锻炼，王孝军已积累起丰富的施工经验，成为工程集团不可多得的专家型人才。2012年5月，为提高各项目部施工方案的编制水平和各类技术人员的管理水平，王孝军协助集团公司总工程师主持编写了《山东黄河工程集团施工方案案例汇编》，成为工程集团专业技术人员的培训教材。
2013年7月，在内蒙古准兴重载高速公路a1标项目建设中，集团公司让王孝军在会上向全体与会人员讲述《桥梁施工技术》。他根据不同的桥梁结构类型，按照基础工程、下部结构、上部结构、严寒地区冬季施工及桥梁临时结构计算五个部分，辅之以具体案例和图片，详细讲解了桥梁施工技术和方法，被该项目工程建设人员奉为学习宝典。
作为一名普通的共产党员，王孝军没有惊天动地的事迹，但却以最踏实、最朴实的态度，敬业履职、无私奉献的实际行动诠释出了一个工程技术人员的使命和责任。他通过自己的努力工作和勤奋学习，为集团公司的发展壮大做出了突出贡献,获得了公司上上下下的一致认可和好评，2009年被集团公司通令嘉奖，2010年被评为山东黄河河务局直属机关第三届“青年岗位能手”，连续多次被评为黄委优秀共产党员，多次被业主表扬嘉奖，王孝军以勇于攻关的闯劲和韧劲，成为大家学习的典范和榜样。
广西三柳的业主常说的一句话就是，在工地上见得最多的就是八标的王孝军经理，质量、安全最放心的也是八标。目前，该项目已顺利通过验收，并于春节期间正式通车，王孝军也已经整装待发，准备奔赴自己人生旅途中的下一个工地。
正在施工中的武荆大桥
投入运行的钢栈桥
内蒙大桥冬季施工
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